上汽集團是一家大型國有控股股份制企業(yè)集團，在中國大型國有控股汽車集團中，上汽汽集團首家實現(xiàn)A+H股整體上市。經(jīng)過多年戰(zhàn)略布局，上汽汽集團堅持合資合作與自主創(chuàng)新共同發(fā)展，已經(jīng)形成了以整車(汽車、摩托車)制造為中心，涵蓋上游的汽車研發(fā)、零部件和下游的汽車商貿(mào)服務、汽車金融、汽車保險、汽車租賃、汽車物流等完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，成為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的汽車集團之一。

　　上汽集團能有這樣輝煌的成就，其根本并不是優(yōu)秀的市場營銷手段，而是精益求精的汽車研發(fā)，下面就來講講，汽車研發(fā)最重要的兩個階段。

　　1.產(chǎn)品開發(fā)

　　基礎架構(gòu)的成功開發(fā)意味著，一個滿足市場需求和公司盈利目標的項目基礎已經(jīng)打好，后面就是一個車型的開發(fā)工作了。產(chǎn)品開發(fā)起始的標志應當是車輛內(nèi)外造型工作的正式展開。雖然在基礎架構(gòu)階段，造型已經(jīng)開始基本整車比例探索，并和總布置工程師一起探討比例的工程可行性，不過造型師的工作重點還是草圖和一些小比例模型。

　　在進入產(chǎn)品開發(fā)階段，造型部門會按照一定的節(jié)奏，由多個造型團隊同時展開多個造型方案的開發(fā)，完成大尺寸模型的制作，由公司領導層會定期對這些整車的模型進行評審，淘汰不合適的造型方案，數(shù)輪評審之后選定一個最終的主題，進入精雕細琢的部件設計過程。這個過程的目的是讓更多的創(chuàng)意能夠被展現(xiàn)出來，同時讓研發(fā)人員能夠有時間認真的研究這些創(chuàng)意的可行性，雙方不斷磨合和互相靠攏到一個中間的可行狀態(tài)。

　　在模型評審階段，上汽集團為了使模型更加生動的展示出來，特意在上海屏冠購買了一套55寸3X4液晶拼接屏，使用世界上最先進的工業(yè)面板，具有高對比度、高亮度、高色飽和度，使顯示圖像更加清晰和完美，先進的逐行圖像處理和數(shù)字信號去噪中的應用，領先的運動補償技術，徹底改善運動圖像邊緣的鋸齒和模糊現(xiàn)象，采用動態(tài)對比度技術，顯著提高圖像的清晰度和對比度的種類。讓每一個設計模型，都能完美的呈現(xiàn)在眼前。

　　2.產(chǎn)品驗證

　　我認為汽車這個產(chǎn)品相比其他大眾消費品來說，在復雜性和可靠性這兩個方面綜合評估應該是當之無愧的第一。要知道全世界每年因為交通事故傷亡的人數(shù)一直都是各類傷害因素中最高的。雖然這其中的原因千差萬別，很多是人的主觀原因而非真的是汽車設計的原因，但汽車作為最普遍使用的交通工具，總是難脫干系，這也導致了在汽車研發(fā)中對于質(zhì)量和可靠性的追求是異常嚴格的。

　　產(chǎn)品驗證是產(chǎn)品研發(fā)當中花費最大的部分，虛擬分析的技術在這些年已經(jīng)大大進步，很多實驗已經(jīng)被虛擬分析的方式取代，但是目前開發(fā)一輛車的過程當中，上百輛的實車被制造出來進行各種實驗是必不可少的。

　　在這一檢驗環(huán)節(jié)，同時也考驗著研發(fā)部門的硬件設施，大量的設計模擬軟件，處理效率高的計算機，還有功能性和兼容性強的液晶拼接展示屏幕。上汽集團采購的液晶拼接屏來自于廣州信弘，先進的三維圖像處理技術，是各種三維模擬軟件能夠流暢展示，易控制，開放協(xié)議，便于實現(xiàn)第三方靈活控制，兼容性極強，與各種專業(yè)性軟件兼容。前維護屏幕，不用預留維護通道，不占空間。

　　在整個研發(fā)過程中，大概有三輪整車級別的集成驗證工作，其余的零部件和子系統(tǒng)級別的驗證也遵守這三個輪次，但額外增加一輪或幾輪測試也是很正常的。三輪整車級別的驗證分別對應了基礎架構(gòu)零件，初步設計概念，最終設計產(chǎn)品三個層次的驗證。在每個驗證階段開始前，會用完成自身驗證的零部件制造一些樣車，然后運行整車的驗證測試規(guī)范，測試的內(nèi)容每輪都有差別，發(fā)現(xiàn)的問題都是不一樣的，這些問題被解決后在下一輪驗證中會得到檢驗。